Elektromobilių stotelės

Elektromobilį galima įkrauti dviem būdais: lėtuoju įkrovimu arba greituoju įkrovimu. 
Priklausomai nuo elektromobilio, jis gali turėti dvi atskiras jungtis: pvz., Nissan Leaf greito įkrovimo CHAdeMO ir lėto Type-2 jungtis, arba vieną bendrą CCS, kurią galima naudoti abiem atvejais, pvz., Mercedes-Benz EQC.

Lėto įkrovimo stotelės skirstomos į kelis tipus:

• kabinamos ant sienos;
• statomos ant žemės;
• bevielės įkrovimo stotelės.

Lėto krovimo stotelių galia yra nuo 3.7 kW iki 22 kW. Visos lėto įkrovimo stotelės yra kintamos srovės (AC). 

Dažniausiai sutinkamos stotelių konfigūracijos:

• 3.7 kW – 16A;
• 7.4 kW – 32A;
• 11 kW – 16A;
• 22 kW – 32A.

 
Stotelės iki 7.4 kW galios yra vienos fazės. Stotelės nuo 11 kW galios visos yra trijų fazių.

Įkrovimo laikas priklauso nuo dviejų pagrindinių faktorių: stotelės galios ir maksimalios galios, kurią gali priimti elektromobilis. 

Pvz., 40 kWh bateriją turintis Nissan Leaf elektromobilis yra apribotas iki 6.6 kW galios. Todėl nesvarbu, ar stotelė bus 7 kW, ar 22 kW galios, Nissan Leaf negalės priimti daugiau kaip 6.6 kW galios. Nissan Leaf lėto įkrovimo stotelėje bus pilnai įkrautas per maždaug 5–6 val. 
Įkrovimo laikas teoriškai skaičiuojamas taip: 40 kWh / 6.6 kW = 6 val. Tačiau elektromobilis nesikrauna visada vienodu greičiu. Įkrovimo pradžioje ir pabaigoje įkrovimo greičiai yra dirbtinai sumažinami, todėl faktinis elektromobilio įkrovimo laikas yra visada ilgesnis nei deklaruojamas maksimalus.

Europoje naudojamos 4 skirtingos įkrovimo jungtys:

• Type-2 kištukas naudojamas lėto įkrovimo stotelėse;
• CHAdeMO jungtis naudojama greito įkrovimo stotelėse tiktai Nissan ir Mitsubishi elektromobilių įkrovimui;
• CCS jungtis, kartais dar vadinama Combo-2, yra pagrindinė greito įkrovimo jungtis;
• Schuko, įprasta 230V jungtis, skirta įkrauti elektromobilį iš buitinio kištukinio lizdo.